на ж/д путях необщего пользования
вместо смены остряков и рамных рельсов.
Технология «НОРРА»
для восстановления остряков и рамных рельсов
автоматической наплавкой в стационарных условиях
экономического эффекта в 460 000 руб.
при смене одного комплекта рамного рельса и остряка?
Одобрено
Технология «НОРРА» (Наплавка Остряков и Рамных Рельсов Автоматическая)
Предназначена для восстановления изношенных остряков марки 1/6, 1/9 и 1/11 в паре с рамными рельсами типа Р50 и Р65 в стационарных условиях автоматической электродуговой наплавкой самозащитной порошковой проволокой.
Основная цель, достигаемая с помощью технологии НОРРА – повторное использование изношенных элементов стрелочных переводов, что приводит к экономии денежных средств предприятий промышленного транспорта на приобретении новых элементов для стрелочных переводов.
Универсальный стенд и оборудование для ремонтной наплавки остряков и рамных рельсов по технологии «НОРРА» вместо их смены
К РЕМОНТУ ПРИНИМАЮТСЯ КОМПЛЕКТЫ ОСТРЯКОВ И РАМНЫХ РЕЛЬСОВ (ОРР):
Типы
P50, P65
Марки
1/6, 1/9, 1/11
Рекомендовано для эксплуатации на путях РЖД!
Технология НОРРА успешно прошла комплексные испытания в АО «ВНИИЖТ» на соответствие требованиям Программы и методики ПМ-09-2018, по результатам которого получено соответствующее Заключение №2882/СВТ/2022 от 05.03.2022 и рекомендована для эксплуатации на путях РЖД.
Применение технологии НОРРА реализуется по следующим нормативным документам:
ТУ 24.10.75−386−1 124 323−2022 «Остряки стрелочных переводов марок 1/6, 1/9, 1/11 в паре с рамными рельсами, отремонтированные в стационарных условиях наплавкой электродуговым автоматическим способом по технологии НОРРА»
ТИ-01/2019-НСП «Наплавка ремкомплектов остряков и рамных рельсов стрелочных переводов в стационарных условиях автоматическим способом. Технологическая инструкция»
Технико-экономические показатели применения технологии «НОРРА»
К ремонту принимаются комплекты остряков и рамных рельсов стрелочных переводов типа Р65 и Р50 марки 1/6, 1/9 и 1/11, соответствующие по износу I-III степени годности согласно разделу 6.3 «Инструкции по применению старогодных материалов верхнего строения пути», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 10.02.2012 №272р (с изменениями в редакции расп. ОАО «РЖД» от 24.03.2014 №715р)
Не допускаются к ремонту остряки, имеющие дефекты с кодами: ДО.20.2, ДО.26.3, ДО.56.3, ДО.61.2, ДО.65.2, ДО.66.3 – в соответствии с «Классификатором дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 27.09.2019 г. №2143р, с сеткой микротрещин глубиной более 3 мм, а также рамные рельсы с аналогичными дефектами.
Примеры эксплуатации после ремонта
Состояние отремонтированных остряков и рамных рельсов в составе стрелочных переводов №144 1/6, №351 1/9 и №243 1/11 на ст. СПб-Сортировочный ОКТ ДИ (с наработкой тоннажа на момент фотографирования - от 16 до 17 млн. т. брутто) в процессе проведения эксплуатационных испытаний.
На фото: восстановленный по технологии НОРРА рамный рельс и остряк установлены и успешно эксплуатируются на станции Сортировочная в Санкт-Петербурге.
Стоимость услуг по восстановлению остряков и рамных рельсов по технологии НОРРА на 2023 год составляет
249 000 руб.
Кажется, дорого? Давайте разберемся, в чем экономия.
Восстановление изношенного комплекта ОРР и возврат его в эксплуатацию вместо отправки в металлолом. При этом гарантийный срок эксплуатации комплекта ОРР после его ремонта составит не менее 30 млн. т. брутто либо 36 месяцев.
Источник экономического эффекта
Исходные данные (на примере комплекта ОРР 1/9 для стрелочного перевода типа Р65 пр. 2334)
вы экономите от 460 000 руб.
Оставьте ваши контакты, мы свяжемся с вами в течении рабочего дня.
Как мы работаем с заказчиком
